Audi - Встречают по одежке |
|
Ядовито-зеленый "перламутровый" "Audi" уже стоял на "рулежке" аэродрома. Красив, ничего не скажешь. Хотя о внешности можно спорить - кто не согласен, переубеждать не стану (ну уж точно, не страшен). Кроме того, кузов Audi "Audi-А3" еще и функционален. Огромные дверные проемы обеспечивают очень удобную посадку на передние сиденья и нетрудный доступ к заднему "дивану" (не будем забывать, что все А3 - трехдверные). Ни двери, ни крышки капота и багажника не топорщатся опасными острыми углами, а замок багажника, о который обычно задевают головой высокорослые люди, обрамлен в пластмассу. Багажный отсек не мал по меркам автомобиля Audi-"обрубка" - 330 л минимум и 1100 л - при сложенном заднем сиденье. Сразу скажу, что после внешности (встречают, как известно, по одежке) самое хорошее впечатление оставило водительское место. Удобное кресло с традиционно большим, "немецким" диапазоном регулировок также традиционно довольно жесткое. Даже коллега, которого твердые спинки и подушки всегда приводили в уныние, признал, что в "Audi" сидеть удобно. Из всех органов управления больше всего понравилась удобная во всех отношениях (регулируемая, между прочим, по углу и длине колонки) баранка, самое же грустное впечатление оставил рычаг коробки передач. Он хорошо расположен, с удобным набалдашником, но его ходы велики. Конечно, не как у "412-го" "Москвича", но похоже: Подсветка приборов фирменная - красная. Кому-то, может, понравится? На ходу "Audi-А3" показал себя настоящим обманщиком. Завлекая "спортивностью" формы, на деле оказался комфортабельным "семьянином", почти лишенным какой бы то ни было спортивности. Стосильный мотор на подвиги не провоцирует, зато неплохо тянет на низких оборотах, но быстро переключить передачу - непросто, ход рычага очень длинный. После непродолжительного знакомства понимаешь, что на этом аппарате хочется ехать размеренно (вовсе не значит медленно), без рывков, ускорений и резких маневров. Заметный крен кузова Audi в повороте мало порадует активного водителя, как и не самый "острый" руль. Правда, в спокойном режиме некоторое запаздывание автомобиля Audi воспринимается как элемент общего стиля. Попробовали "пришпорить" А3 - реакция не слишком порадовала. Поворот - шины начинают повизгивать, и вот "Audi" "поплыл". Нет, машина Audi не собирается выходить из повиновения и вертеться волчком, она просто дрейфует наружу поворота, а водитель удивленно замечает, что усилие на вывернутом руле если и не равно нулю, то близко к этому. То, что называется обратной связью, куда-то пропало, и о положении колес придется судить как угодно, только не по усилию на руле. Тормоза достаточно эффективны, отклик на действия педалью быстрый, замедление легко регулировать. При резком торможении начинает "кряхтеть" АБС, сам автомобиль Audi едва заметно рыскает. Пусть у читателя не сложится впечатление, что "Audi-А3" плох. Просто он не настолько "зол", как можно было ожидать от коренастого трехдверного автомобиля Audi. Возможно, поведение более мощных машин Audi точнее соответствует облику, но с мотором "1,6" "Audi-А3" - просто хороший повседневный "аппарат". Его конек - не подвиги на спортивных трассах (или, что опаснее, "спортивные" подвиги на дорогах общего пользования), а умеренный расход топлива при достаточно высоких динамических и тяговых возможностях и, конечно, высокий уровень комфорта. Отличная шумоизоляция, удобная посадка впереди (только вот крышка перчаточного ящика упирается в колени), похуже - сзади, высококачественная, приятная отделка салона, большой выбор дополнительного оборудования Audi, мягкая подвеска Audi. Кстати, о подвеске Audi вспоминали только на выбитом асфальте и на брусчатке. И то раздражал скорее стук, чем неприятные колебания кузова Audi. В остальных случаях подвеска Audi никак себя не проявляет, делает свою работу тихо и незаметно. . |
© 2010 Все права защищены.
