|
Пара кара имеют родственную теорию совершенного привода: рассредоточенный продольно движок и межосевой дифференциал, отвечающий за расположение вращающего момента сообразно осям. Однако Audi используeт самоблокирующийся инвариантный дифференциал Torsen, который в обыденных критериях гарантирует одинаковую передачу тяги в соотношении 50/50, а при разности вращения колес блокируется в выгоду оси, имеющей наилучший коэффициент сцепления с ценный, разрешая перекидывать 75% вращающего момента на одну ось. Межосевой дифференциал, применяемый на BMW Е46, также машинный, однако, во-1-х, не владеет блокировки, а во-2-х, несимметрический – вращающий момент непрерывно делится в соотношении 38/62 в выгоду задних колес.
.
|
