Проезд на желтый

Проезд на желтый ФАНАТЕТЬ ОТ АВТОСПОРТА МОЖНО ПО-РАЗНОМУ: НАПРИМЕР, НОСИТЬ СОРОЧКИ ЦВЕТА ЛЮБИМОЙ КОМАНДЫ ИЛИ КОРОТАТЬ НОЧИ ЗА КОМПЬЮТЕРНЫМИ ГОНКАМИ. А МОЖНО КУПИТЬ ABT-TT LIMITED. Этот автомобиль построен на базе стандартного Audi TT Roadster с турбированным мотором 1,8 л, 6-ступенчатой механической КПП и системой полного привода Quattro. Эксклюзивность Abt-TT Limited объясняется прежде всего тем, что партия подобных автомобилей ограниченна и рассчитана в основном на фанатов кольцевых гонок серии DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Внешним видом и некоторыми характеристиками он практически повторяет гоночные болиды Abt-Audi ТТ-R, на которых выступает команда известного тюнинг-ателье Abt-Sportsline.
В новом сезоне 2002 года после третьего заезда гонщики Abt лидируют в командном зачете, что приводит в восторг поклонников марки Audi. Символично и то, что лидером команды является Кристиан Абт, сын основателя Abt-Sportsline, которая решила прославить свои спортивные успехи созданием такого своеобразного сувенира. СУВЕНИР НА ПАМЯТЬ. Говорят, Генри Форд признавал автомобили только черного цвета. Фирма Abt-Sportsline красит родстеры Abt-TT Limited только в фирменный цвет команды -- Imola-Yellow.
Если вам предлагают ТТ "ограниченной серии", но серебристого или черного цвета -- это подделка. В обязательную программу изготовления Abt-TT Limited входит довольно значительное изменение кузова. Во-первых, расширяют колесные арки. Иначе туда просто не поместятся огромные кованые трехсоставные диски R 19 с шинами размерности 235/35 на передней оси и 275/30 -- на задней.
Во-вторых, на все автомобили ограниченной серии устанавливается аэродинамический пакет -- огромный передний спойлер-юбка, пороги измененной формы и большое заднее антикрыло, которое придает машине отдаленное сходство с Porsche Carrera. На всех элементах обвески присутствуют вставки из темно-серого углепластика. В раскраске Abt-TT Limited вообще доминируют только два цвета -- желтый и черный. В черный окрашены даже такие детали, как дверные ручки и эмблема Audi на решетке радиатора.
В угоду такому стилистическому решению махом заменили и всю внешнюю оптику -- с простой на зачерненную. Кстати, стоит такой комплект около $12 тыс. Еще одна характерная черта -- спортивный дворник, который в состоянии покоя располагается ровно посередине лобового стекла. В момент включения он очистит стекло перед глазами водителя на пару секунд быстрее, чем обычный.
В сильный внезапный дождь это может спасти человеку жизнь. АЗ, БУКИ..
. Даже незначительное увеличение мощности двигателя влечет за собой серьезные работы по настройке подвески и тормозной системы. Это азбука любого спортивного тюнинга. На Abt-TT Limited установлена почти стопроцентно спортивная, очень жесткая подвеска с минимальными ходами.
При прохождении крутых поворотов на высокой скорости она практически не допускает кренов и позволяет сохранять выбранную водителем траекторию. Но и "пробивает" ее на городских улицах довольно часто -- достаточно случайно наехать, скажем, на крышку канализационного люка, выступающего над дорогой на 1--2 см. Abt-TT Limited не только бешено разгоняется, но и очень эффектно останавливается. Даже на простом родстере Audi TT и спереди и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза.
A в "желтой" серии не только увеличили диаметр тормозных дисков (до 322 мм), но и снабдили их перфорацией, чтобы исключить любой намек на перегрев или неравномерный износ под давлением спортивных 4-поршневых суппортов. НА ТРИ БУКВЫ. Давно известно, что аксессуары от солидных и известных фирм стоят немалых денег. И использование в тюнинге даже одной небольшой детали может существенно сказаться на цене автомобиля. Что уж говорить о Abt-TT Limited, который буквально увешан деталями с логотипом Abt.
Он красуется на хромированной рукоятке КПП, "спортивной" крышке бензобака и на моторном блоке. Комбинированные кожаные сиденья также украшены вышитым вручную вензелем. Да что сиденья -- три латинские буквы гордо красуются на ковриках под ногами водителя.
Кстати, сиденья, руль и коврики прошиты одинаковой желтой шелковой нитью. В сочетании с желтой окантовкой приборов это смотрится особенно стильно. Как известно, за стиль надо платить. Стоимость Abt-TT Limited с двигателем мощностью 265 л.с.
составляет $95 тыс. -- почти в два раза больше, чем просто TT Roadster. Но и простая майка с логотипом любимой команды, приобретенная в день проведения гонки, обойдется болельщику раза в два дороже.
Что же говорить о "почти настоящем" гоночном автомобиле? "Боевой" Abt-Audi TT-R с V-образной "восьмеркой" объемом 4 литра имеет мощность около 455 л.с. Его "дорожный" прототип значительно слабее -- 265 л.
с. Увеличение мощности стандартного турбированного мотора объемом 1,8 л достигается за счет установки спортивного выпуска и изменения воздухопотока турбины. Для того чтобы все это работало, необходимо изменить "мозги" электронной программы управления двигателем. Эта процедура стоит около $2 тыс.
, и занимаются ею опытные программисты. Сначала программа составляется и обкатывается в "виртуальном" режиме на компьютере. Затем она переносится на "чистый" чип, который устанавливается в стандартную плату вместо старого.
Но аккуратно и чисто впаять новый чип непосредственно на место старого в плате блока управления двигателем практически невозможно. Поэтому он расположен на специальном мостике-переходнике. .