В сложной ситуации надо воспользоваться сервис грузовая эвакуация. Это интересный сайт.

Поднимайся!

Range Rover и Audi Allroad quattro. Трудно представить себе еще одну пару столь же непохожих, но близких друг другу по духу и функциональному назначению автомобилей. С одной стороны, их разделяют Ла-Манш, три десятилетия скоротечной автомобильной жизни и явно выраженные разные весовые категории.
Но посмотрите, как одинаково элегантно и уверенно смотрятся обе эти машины на проторенном большаке и в глухой лесной чаще - и вы поймете, почему мы свели этих на одной стартовой площадке... Азартно несемся по сонному воскресному Подмосковью на внедорожный военный полигон. Без малейших проблем освоился на Allroad - в интерьере последних моделей из Ингольштадта так много общего, что после шести месяцев за рулем А4 салон любой Audi воспринимается как дом родной.
Насколько равнодушно я относился к облюбованному Госдумой седану-, настолько легко принял и полюбил A6 Avant - большой, просторный и уютный автомобиль для преуспевающего человека с . А в исполнении Allroad, обзаведясь эксклюзивными элементами наружного оперения, массивными бамперами и выставленными напоказ защитами картера и бензобака, немецкий универсал стал просто . Сзади подпирает Range.
Монументален, как английская монархия. Строг, как викторианский прокурор. Быстр, как авангард маршала Веллингтона времен разгрома Наполеона. Не машина - Икона любого великосветского бродяги, склонного время от времени величественно съезжать с большой дороги на маленькую, а потом углубляться в недоступные пешеходам дальние уголки своего поместья. Сидишь в недрах этого и ощущаешь себя капитаном Немо, давно и надолго покинувшим суетный мир вечно убегающих от пробок легковушек.
А внешность Range Rover за четверть века настолько , что даже новое поколение модели, премьера которого состоится на мотор-шоу в Детройте'2002, дизайнеры оставили практически без изменений. Британцам не откажешь в безупречном автомобильном вкусе - Range действительно вызывает своим появлением уважение у любого обитателя городского потока, даже у хамоватых тонированных московских от Mercedes. По плавности хода, динамическим возможностям и уровню предоставляемого во время езды комфорта оба автомобиля заслуживают огромного уважения. Allroad с мотором демонстрирует взрывной темперамент и способен оставить за спиной добрую половину куда более спортивных с точки зрения имиджа и машин.
Не боитесь давить на газ и активно работать рулем? Тогда смело заливайте полный бак, отключайте назойливый мобильник - и в путь. Любую дорогу с асфальтовым покрытием Audi проглатывает, как совершенно легковой универсал, причем с ростом скорости даже отечественное шоссе начинает казаться автобаном. Главное - не проскочить съезд с трассы, ведь на разумном бездорожье Allroad тоже обещает подарить водителю пару острых, но приятных ощущений. Range Rover относится к тому классу британских автомобилей, о которых принято говорить . Он совершенно не провоцирует на активную езду, но в режиме ведет себя очень убедительно.
Единственное, чем не следует злоупотреблять, - активной работой рулем в поворотах. Попытки выжать из этой все соки заканчиваются острыми приступами морской болезни, причем создается ощущение, что машина плывет по дороге довольно ровно, а вот вас болтает по сиденью, как одинокий фонарь на осеннем ветру. Посему примите как аксиому утверждение - . Особый разговор - о подвесках этих машин.
Точнее, об их удивительной способности автомобиль, мчащийся по асфальтированной дороге, и приподнимать его над изрезанной рыхлыми шрамами грунтовкой более чем на 200 мм, позволяя без труда преодолевать препятствия, непроходимые для обычных полноприводных машин. Причем вы манипулируете всеми этими при помощи единственной кнопки на центральной консоли, а процессом вообще заведует электроника, реагирующая на скорость движения машины. Удобно, логично, практично и очень полезно . Летишь по магистрали - получаешь легковую управляемость, улучшенную аэродинамику и полный контроль над ситуацией. Скребешь брюхом по колее - и не останавливаешься там, где большинство , сунувшихся на технике без специальной подготовки, обреченно .
Кстати, Range Rover еще может при посадке-высадке пассажиров или загрузке-выгрузке багажа. Прямо как у подножия египетских пирамид...
Естественно, на бездорожье гораздо увереннее чувствует себя потомственный внедорожник Range Rover. Способность этого автомобиля преодолевать не раз и не два доводила нас до изумления - мы почему-то заранее решили, что перед нами типичный , удел которого - ухоженные английские лужайки и газоны. Но уж никак не бездорожье военного полигона под Москвой.
Нет, чудес на свете не бывает - естественно, предел проходимости британца наступает гораздо раньше любого армейского вездехода. Но и гораздо позже, чем начнет искать буксир водитель Allroad. Но на трассе Audi с легкостью берет реванш за проигрыш на бездорожье - удивительно чуткий, отзывчивый, дружелюбный и готовый идти навстречу пожеланиям водителя аппарат. Кстати, если внедорожные способности Allroad и преувеличены падкой на комплименты прессой, то не намного. 21 см дорожного просвета - это очень достойный показатель даже для класса .
Проблема заключается в том, что Torsen, каким бы уникальным межосевым дифференциалом он ни являлся, - это не раздатка с возможностью поделить передачи и жестко распределить момент по колесам и осям. Поэтому при полном отсутствии дороги Allroad пасует и спокойно ждет, когда его выдернут на более-менее адекватную возможностям машины просеку. Без тени английского юмора зажиточные обитатели Туманного Альбиона утверждают: . Рациональные немцы отдают себе отчет в том, что компромисс - это всегда поиск разумной середины.
И должен признаться, Allroad - один из самых удачных автомобильных компромиссов за последние 100 лет. Правда, признайтесь честно - вы бы полезли брюхом машины за $70 000? Или все-таки лучше каждый день ездить на A8 Quattro, а для выездов на охоту купить и довести до ума Defender? Мне кажется, что второй вариант - тоже очень неплохое решение вопроса. Хотя и Allroad, и Range Rover оставили в душе четкие следы своих универсальных колес...
Снаружи: На первый взгляд, идея сравнить дизайн и стиль этих двух внедорожников может показаться бесполезной. Действительно, что может дать сопоставление автомобилей, которые, по большому счету, разделены тремя десятками лет? Именно в 1970 г. Rover впервые показал публике свой легендарный Range, мгновенно окрещенный . Тогда это было само воплощение автомобильной моды, которую, кстати, впервые в мире можно было соотносить с утилитарным внедорожником. Его коробчатая форма и плоские бока вдохновили немалое число стилистов.
В начале 90-х машина получила новый дизайн, стала и более сбалансированной по пропорциям. Но все равно образ строгого фрака, в который влез в 70-е годы старина Rover, был неистребим. И более того, несколько суховатый коробчатый стиль неплохо пережил это время и даже вошел в ХХI век.
Audi в дизайне - полный антипод: во внешности Allroad трудно сыскать пару прямых линий. Все формообразование подчиняется довольно сложным кривым, которые и рисуют основные линии и образуют поверхность. Фирменные черты проявляются в дизайне также своеобразно. И если Allroad демонстрирует, как это модно сегодня, абсолютное сходство со всеми остальными членами семьи Audi, то Range гордо индивидуален и всеми силами от . Воистину и .
.. Итоги: Audi Allroad quattro - фирменный, очень яркий и современный дизайн с тонко расставленными акцентами, характеризующими уровень дорожных и внедорожных способностей автомобиля.
Land Rover Range Rover - качественный и немного суховатый дизайн из прошлого века. Морально устарел и требует скорейшей замены. Внутри: Естественно, что внутри оба автомобиля столь же различны, как и снаружи. И на удивление, несмотря на английскую патриархальность, стиль Range Rover не производит впечатления безвозвратно устаревшего.
Архитектура панели приборов обоих автомобилей классически и имеет развитую и многофункциональную консоль с одинаковой компоновкой функциональных зон и блоков управления различными сервисными функциями. Естественно, что, как всегда, в композиции английской панели доминирует известная конструктивная особенность, учитывающая возможность перекомпоновки с правого на левый руль. Рули, кстати, тяжелые и солидные - четырехспицевые.
Сиденья - полностью соответствуют динамическим характеристикам. У Audi подушки и спинки имеют ярко выраженный спортивный рельеф, у Rover они более плоские. Впрочем, эта же стилистика доминирует и во всем остальном: обивке дверей, дизайне багажного отделения, деревянных отделочных деталях. Итоги: Audi Allroad quattro - все как всегда качественно, стильно и цельно, но порой излишне правильно.
А хочется чуть-чуть побольше , специфических для характера Allroad. Land Rover Range Rover - внутри автомобиль не производит впечатления морально устаревшей вещи. Подкупают дух роскоши, качество материалов и многословность деталировки. .