BMW M6 Cabrio- без крыши

То, что заводское отделение BMW M Motorsport GmbH работает над «заряженным» кабриолетом 6-series, было известно давно — шпионские фотоснимки новой модели давно циркулируют в автомобильной прессе. Ожидалось, что мировая премьера нового BMW M6 Convertible пройдет в конце сентября на автосалоне в Париже. Но баварцы решили не ждать осени — самый быстрый баварский кабриолет первыми увидят посетители British Motor Show, которое открывается в июле в Лондоне. Под капотом BMW M6 Convertible установлен все тот же 5-литровый V10 мощностью 507 л.с.
, который успел завоевать два международных титула «Двигатель года» — в 2005 и 2006 году. Этот мотор скомпонован с секвентальной семиступенчатой КП Sequential M Gearbox (SMG) и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, хотя многие тюнинговые фирмы — Hamann, AC Schnitzer и другие — уже имеют в распоряжении новые блоки управления этим двигателем, позволяющие развить максимальную скорость свыше 300 км/ч. Иногда водителю не нужна вся мощность двигателя V10. Например, в условиях города или при равномерном движении наилучшим выбором является комфортабельная программа P400.
Она автоматически включается при запуске двигателя и ограничивает мощность двигателя на 400 л.с. Но всего одного нажатия кнопки Power достаточно, чтобы получить в свое распоряжение все 507 л.с. десятицилиндрового двигателя.
Для того чтобы разогнать автомобиль до 100 км/ч за указанные 4,8 секунды, придется использовать не только кнопку Power. Дело в том, что коробка передач SMG оснащена функцией Drivelogic, которая предоставляет в распоряжение водителя в общей сложности 11 вариантов переключений. В их числе режим Launch Control, который и обеспечивает максимальное ускорение при разгоне с места. Внешне M6 Convertible отличается от обычной «шестерки» точно так же, как и версия с кузовом «купе»: передний бампер с крупным воздухозаборником, небольшие профилированные накладки на пороги и задний бампер с диффузором, который увеличивает длину автомобиля на 5 см. Еще одна «фамильная» черта всех новых М-моделей — четыре сдвоенные выхлопные трубы, разнесенные по краям бампера.
Мягкая складная крыша перекочевала на «заряженный» кабриолет без изменений. Сам верх состоит из трех слоев: наружный прорезиненный слой, промежуточный слой из полиуретана, который обеспечивает шумо- и теплоизоляцию салона, и внутренний слой из высококачественной ткани. Вертикальное установленное заднее стекло по-прежнему можно опускать или поднимать независимо от крыши, а сама крыша складывается менее чем за 25 секунд нажатием на соответствующую кнопку на панели приборов или брелоке дистанционного управления. Испытательные заезды на знаменитой «Северной петле» «Нюрбургринга» показали, что М-кабриолет практически не уступает купе M6 в скорости прохождения этой трассы.
А значит, конструкторы сделали открытый кузов настолько жестким, что он позволяет реализовать все возможности спортивного шасси и мощного двигателя. Вот еще несколько цифр, которые подчеркивают способности M6 Convertible — прохождение 1 км с места занимает 22,9 секунды, дистанция торможения со скорости 100 км/ч — менее 36 метров, а со скорости 200 км/ч — менее 140 метров. .